1. Сталева плита глибокої витяжки
Сталеві пластини для глибокої витяжки в основному використовуються для задоволення вимог щодо продуктивності глибокої витяжки автомобільної сталі.
In order to meet the higher requirements for deep drawing performance of automotive steel, interstitial-free steel (IF steel) has been developed and applied in recent years. It is added with a certain amount of ultra-low carbon steel (C＜0.005%, N＜0.003%). The Ti and Nb in the steel fix the C and N atoms into carbides and nitrides, and there are no interstitial atoms in the steel. This steel has excellent formability, that is, high plastic strain ratio r value (r>2.0), high work hardening index n value (n>0.25), high elongation δ (δ>50%) і без старіння (AI=0), цей тип сталі можна широко використовувати в різних автомобільних деталях, які мають особливі вимоги до властивостей глибокої витяжки, наприклад масляних піддонів або зовнішніх панелей тощо. На даний момент Nippon Steel використовує сталеві пластини IF і застосовує процес безперервного відпалу для виробництва та розробки спеціальних сталевих пластин класу S-EDDQ для надглибокої витяжки. Його значення r може досягати 2,5. У 1999 році компанія GNEE Steel вперше в світі успішно розробила та виготовила r. Сталева пластина має надвисоке значення r понад 2,9 і була індустріалізована.
2. Високоміцна сталева пластина
Номенклатура холоднокатаного прокату високої міцностіавтомобільні листизазвичай становить 0.5~1,2 мм×800~1850 мм, а рівень міцності становить 340~1470 МПа. Основні різновиди включають загартовану під час випічки сталь BH, двофазну сталь DP і сталь TRIP із пластичною фазовою трансформацією.
Загартована сталь BH використовується для різних компонентів покриття, таких як зовнішні панелі автомобільних дверей, панелі капота двигуна, зовнішні панелі багажника та стелі. Це автомобільна панель з ідеальними комплексними властивостями. Вітчизняні сталеві пластини BH, загартовані запектим, можна розділити на категорії відповідно до межі текучості. Для: 180 МПа, 210 МПа, 240 МПа, 270 МПа і 300 МПа та інших рівнів міцності. Загартована сталь BH можна розділити на три категорії: холоднокатаний листовий лист, електрооцинкована сталь і гарячеоцинкована сталь відповідно до різних виробничих процесів. В даний час для зовнішніх панелей нового покоління вітчизняних автомобілів в основному використовуються електрооцинковані сталеві листи з гартуванням, а межа текучості становить переважно 180 МПа і 220 МПа. Двофазна сталь DP зазвичай використовується для автомобільних деталей з високою міцністю, високою здатністю запобігати зіткненням і суворими вимогами до формування, таких як колеса, бампери, системи підвіски та їх посилення. З удосконаленням якості сталі та технології формування, двофазна сталь DP також використовується для внутрішніх та зовнішніх панелей автомобілів. Високоміцна сталь TRIP має хорошу формувальність і сильну здатність поглинати енергію зіткнення завдяки пластичності фазового перетворення, викликаної перетворенням залишкового аустеніту в її структурі на мартенсит під дією напруги та деформації. Він в основному використовується у вимогах до високоміцних автомобільних деталей, які необхідно витягнути та сформувати, таких як дверні рами, бічні стійки тощо. У практичному застосуванні холоднокатаного високоміцного сталевого листа Японія має найшвидший розвиток. Серед них зовнішні панелі автомобіля σb більше або дорівнює 400 МПа, двері та дахи автомобіля σb=340~370 МПа, внутрішні панелі автомобіля σb=400~600 МПа та автомобільні компоненти σb {{26} }~510 МПа, рама дверей автомобіля σb Більше або дорівнює 800 МПа.
3. Сталева пластина з покриттям
Щоб досягти чудової стійкості до корозії, оцинковані листи широко використовуються в автомобільних панелях. Процеси виробництва оцинкованих листів в основному включають гарячеоцинковані листи (GI) та електрооцинковані листи (EG). У застосуванні оцинкованих сталевих листів різні регіони та виробники мають свої власні звички використання. Для зовнішніх панелей автомобілів Японія в основному використовує панелі GA (панелі з покриттям зі сплаву цинку та заліза), Сполучені Штати в основному використовують панелі EG і панелі GA, а такі країни, як Франція, Італія, Швеція та Бельгія, в основному використовують панелі GI. Для внутрішніх панелей автомобілів Японія в основному використовує дошки GA, Європа в основному використовує дошки GI та EG, а Сполучені Штати в основному використовують дошки GA. В останні роки з розвитком технології гарячого цинкування якість гарячеоцинкованих виробів (особливо якість поверхні) постійно покращувалась.Вироби з гарячого цинкуванняширше використовуються в автомобільній галузі, а також завдяки перевагам у вартості гарячеоцинкованих виробів (порівняно з гальванічним покриттям цинкові вироби на 10–20% дешевші), і існує тенденція до заміни гальванічних оцинкованих виробів у деяких випадках.
4. Вібраційна сталева пластина зі спеціальної сталевою пластиною є композитною сталевою пластиною, що складається зі сталевої пластини/смоли/сталевої пластини. Товщина поверхні сталевої пластини зазвичай становить 0.3~1.6 мм, а середня полімерна смола є в’язкопружною м’якою смолою товщиною 0.03~{{25} }.15 мм. Вібраційні сталеві пластини можуть зменшити вібрацію та шум, спричинені механічним рухом. Типи включають: віброгасильні сталеві пластини з термопластичних композитних смол, віброгасильні сталеві пластини з термореактивних композитних смол, зварювані віброгасильні сталеві композитні провідні смоли та високожаростійкі віброгасильні сталеві пластини. . Вібропоглинаючі сталеві пластини вперше були використані в автомобільній промисловості для виготовлення масляних піддонів двигунів. Масляні піддони не тільки вимагають, щоб пластини мали хорошу формувальність, але також мали хороші властивості поглинання вібрації та стійкість до втоми в середовищі використання від 80 до 100 градусів. Залежно від вимог якість поверхні автомобільних листів можна розділити на сталеві листи без поверхні (O5) і внутрішні листи (O3). Холоднокатаний лист і оцинкований лист для автомобілів пред’являють надзвичайно суворі вимоги до якості поверхні, а для внутрішніх частин потрібна поверхня класу А. (Новий європейський стандарт, еквівалентний поверхні рівня O3 або X), для покриття зовнішньої поверхні потрібна поверхня рівня B (еквівалентна поверхні рівня O5 або Z); в той же час існують також суворі вимоги до шорсткості поверхні сталевої пластини, шорсткість є середньою. Необхідно контролювати зовнішні частини поверхні до 0,6~1,2 мкм і внутрішні частини поверхні до 0,8~2,0 мкм.
